日本汽车业大溃败！七大车企净利润预计腰斩 铃木总裁：苦日子还在后面

5月19日消息，日本据报道，汽车企净日本汽车工业正遭遇近年来最严峻的业大预计腰斩盈利危机。

受多重负面因素叠加冲击，溃败苦日丰田、大车本田、利润铃木日产、总裁铃木、还后马自达、日本斯巴鲁和三菱汽车7家日本主要汽车公司预计在截至明年3月的汽车企净2026财政年度内实现总计3.9万亿日元的净利润，较2023财年创纪录的业大预计腰斩7.54万亿日元大幅下降48%，接近腰斩。溃败苦日

昔日风光无限的大车日系车企，如今集体陷入经营困境。利润铃木

本田发布上市近70年来首次营业亏损，总裁亏损额达4143亿日元，核心原因是电动车业务巨额资产减记。

日产连续两年巨亏，2025财年净亏损5331亿日元，全球裁员与关停工厂计划同步推进。

丰田虽未亏损，但净利润连续下滑，2025财年同比下降19.2%。

一众车企高管纷纷对行业后市流露悲观情绪。

铃木汽车社长铃木俊宏感慨当下行业变数频发，各类意外状况接连涌现；三菱汽车社长岸浦惠介更是直言，汽车行业眼下的经营寒冬还将持续蔓延，艰难处境短期内难以改观。

多重外部压力是利润暴跌的直接推手。

中东紧张局势导致霍尔木兹海峡航运受阻，国际原油价格飙升，直接推高钢材、铝材等3万多个零部件成本。

丰田预计2026财年原材料涨价将吞噬4000亿日元营业利润，三菱则预估中东局势将造成300亿日元损失。

同时，美国关税压力持续，虽从27.5%降至15%，但仍是初始税率的6倍，2025财年仅关税就给丰田造成1.4万亿日元损失。

更深层的危机在于电动化转型严重滞后，与西方车企相比，日本车企电动化步伐缓慢，国内消费者对电动车接受度低。

本田放弃与索尼的联合电动车项目，还大幅下调电动化投资预算，削减纯电车型销量目标。

日产虽与自动驾驶公司合作，但效果不佳，转型乏力。

技术路线保守、智能化水平落后，让日系车企在全球电动化浪潮中逐渐掉队。

重压之下，车企纷纷自救。

日产依托雷诺-日产-三菱联盟推进“联盟2.0”战略；本田转向混动车型，聚焦降本增效和区域差异化经营。

但市场对这些举措的效果并不乐观。

供应链风险、成本高企、转型滞后等问题短期难以解决，日本汽车业的这场“大溃败”，短期内恐难迎来转机。